전진

다른 프레임들 보다 확실히 무거운 나의 포커스..

평소 궁금하던 프레임 무게를 달아 보았다.

사이즈는 S(52)사이즈..

포크 + 프레임 + 헤드셋 + 싯클램프 의 무게..

1.66Kg..

포크 제외 프레임 + 싯클램프 무게..

1.25Kg..

헤드셋 상단 부품을 빼고..

1.22Kg..

헤드셋 밑에 부분 베어링(?) 포함한 포크 무게..

0.38Kg..

여타 다른 프레임과는 다른 무게다.

2011년도 스캇 ISP프레임인 에딕은 1.4정도 나가는데 이 프레임은 싯포스트 제외 1.66이면..

3T LTD싯포스트 포함 1.8정도 라는 이야기..

무게를 알았으니 궁금증 해결..!

이제 조립해야함..ㅋ

금요일 집에서 불러 휴가를 내고 집에 왔다.

주말동안 자전거를 타기 위해 자전거도 같이 가져왔다.

마지막으로 세차를 했던게 아마도 천안 랜도너스 200갔다오고 나서였으니 두달동안 세차를 안했던것 같다.

그래서 세차를 하기로 결정..

고향집은 안마당도 있고 바깥마당도 있고 또 마당에서 무슨짓을 해도 주변에서 뭐라 안하는게 참 좋다.

서울 자취방에서는 자전거 세차 하기가 너무 힘이든다..

좁은 목욕탕에서 다 닦고 물리 닦고 말리고..같은 작업을 하는데 시간은 배가 드는 기분.

프레임 곳곳에 먼지와 뗏국물이 묻어있었다.

거기다 3주전쯤인가 한달전쯤 분원리 라이딩때 묻은 벚꽃의 열매(벚이라 부르면 되겠지)도 묻어있었다.

세차 후 물기를 닦기 전.

뽀샤시하다.

세차 다하고 물기 닦고 시운전..

라이딩 하면서 사진찍기 힘들다.

세차 한김에 그동안 내 자전거 상세하게 사진찍어서 어디 올린적이 없는데..

이기회에 소개를 해보도록 하겠다.

배경은 울 어머니가 가꾸는 정원??

피팅 맞춰가며 안장을 높였더니 싯포간지가 좀 나는것 같......

전체적인 색조합을 참 잘해놨다는 생각이 든다. 나만 드는건가??

프레임 : Focus Izalco Team 2012

구동계 : Shimano Ultegra Di2

크랭크 : Rotor 3DF + Redia Chain Ring

핸들바 : 3T Ergosum

스템  : 3T ARX-PRO

싯포스트 : 3T Doric PRO

안장 : Fizik Arione Carbon Rail

휠셋 : Fulcrum Racing 1 2Wayfit

골치 썩였던 로터 3DF크랭크.

따지면 크랭크가 문제가 아니라 체인링의 문제였었다.

로터체인링은 전동 구동계와는 궁합이 맞지 않는다.

이건 나 이외에도 가끔 장터에 전동구동계와 궁합이 맞지않아 팝니다라는 글과 함께

로터 크랭크가 매물로 나오는걸 보면 알수있다.

이전 포스팅에도 써놨지만 이문제는 리디아 체인링을 쓰면서 해결.

이거 변속이 너무 잘된다. 아주 물건이다..ㅋ

Di2앞드와 Ridea체인케쳐.

구동계를 살때 같이 딸려온 위성스위치.

사실 처음 달고서는 적응이 안되서(지금도 적응이 안되긴 마찬가지) 탑을 잡고 가다가 위성 스위치를 누르지 않고

레버로 변속을 했었다.

팔아 버릴까 생각도 했지만..지금은 잘쓰고 있다.

사실 요즘도 가끔 스위치로 변속하지 않고 레버로 변속할때가 있다..ㅋ

모두들 ERGONOVA로 에어로를 느낄때 나는 ERGOSUM으로..

자전거를 조립할때 이사람 저사람 핸들바를 잡아봤지만 ERGONOVA의 그립감이 영 어색해서 ERGOSUM으로 선택.

거기에 바테잎은 탁월한 그립감의 리자드 스킨..

찬조출연은 가민 정품 거치대.

싯포스트와 스템, 핸들바를 모두 3T로 맞추었다.

왜냐 포크에 3T라고 써져있어서..ㅋㅋㅋ

이전 자전거에서 쓰던게 105구동계였는데 울테 브레이크로 바꾸고 차이점은...음...

잘 모르겠다..

조만간 브레이크 패드나좀 좋은걸로 사서 바꿔야 할것 같다.

레버는 정면 사진만 찍어야한다.

측면은 슬립으로 인한 기스가 심하다.ㅋ

헤드튜브의 모습.

13년식 부터는 한줄로 FOCUS라고 써져있다.

작년 여름부터 나와 함께 해본 피직 안장.

카본 싯포스트로 바꾸고 싶었는데 안장이 카본레일이니 바꿀 필요 없다고 해서 그냥 그만두기로..

카본 레일안장으로 사길 잘한건가??ㅋㅋㅋ

탑퓨브에 프린팅된 문구들..

독일기술이며 포커스 이자르코의 팀 프레임이다 라는것을 증명?해준다.

탑튜브는 우람한 다운튜브와는 대조적으로 상당히 가늘다.

싯튜브..

포크에도 역시 팀이라는 문구와 3T마크..

저것만 아니었어도 스템과 핸들바 싯포스트는 데다나 다른 브랜드로 맞췄을듯하다.

이건 뭐 문구인지 모르겄네..

빨간색 도장이 살짝 깨졌다.

내 마음이 심히 아프다..ㅜㅜ

싯스테이에도 팀이라는 문구..

여기저기 난 팀프레임이야라고 광고를..

하긴 프로나 카요 보다는 더 좋다니 광고를 할 수 밖에..ㅋ

깨끗한 앞드에 비해서 좀 상처가 난 뒷드..

내가 낸거 아니다.

체인 스테이 안쪽에도 회사 마크가..

기름 닦는 PB1이나 디그리셔가 없다 보니 체인 스테이에 묻은 기름을 닦지 못했다.

그래서 찜찜하다.

자전거 조립을 하고 2000키로 정도 주행을 했나..

소감은 들인 돈에 비해서 자전거 무게는 참 무겁지만..참 잘나간다는 느낌이 든다.

너무 좋다.

여기서 더이상 지름이 없었으면 좋겠다.

바꿔도 패달 바꾸고 스템이랑 핸들바를 카본으로 바꾸겠지..?

이상 내 자전거 소개 끗..

드디어 완성..

견적내고 프레임 받고 휠수리 맡기고 중간중간 지체되기도 하고..

그러기를 1달반정도..완성했다.

내가 갖고 싶은 프레임이 정해지고 원하는 구성으로 맞추기도 많이 힘든것 같다.

홀을 보지못하고 넘어 파손된 휠이 수리가 되어 왔는데 너무 새것같아 졌다.

하긴 림을 바꿨으니 새걱처럼 보일 수밖에..

크랭크도 로터로 바꿨더니 내눈에는 더 멋져보인다.

하지만 변속 트러블이 있는건..이건 정비 잘하는 샵에가서 정비를 받아 봐야할 듯 하다.

나눅스에 보내 보자고는 하는데 그러기 전에 정비로 잡을수 있으면 잡아 봐야할 것 같다.

새로 자전거를 맞추고 대회도 나가고 가평 5개령에도 갔다오고 좀 험하게 굴렸더니 자전거가 더럽다.

깨끗하게 세차 한번하고 구석구석 사진찍어 다시한번 포스팅 해야겠다.

앞으로 사고없이 잘 타보자.